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            摩托一响,爹妈白养!90 后最主要的逝世原因竟然是这个……

            admin 2019-05-13 210人围观 ,发现0个评论

            2017 年 4 月 14 日,一个实在的事例。

            湖南长沙湘江路营盘路地道南往摩托一响,爹妈白养!90 后最主要的逝世原因竟然是这个……西匝路途段 300 米处,接连发作二起摩托车与地道墙面相撞事端。

            两名少年骑乘摩托车接连碰击地道,其间一名驾驭人当场逝世、乘客受伤,另一台摩托车驾驭人及乘客不同程度受伤。

            事端发作示意图

            图片来历:长沙晚报网

            他们都没有佩带安全头盔。

            这样的逝世,每年在我国有 5 万例。

            5 万个逝世事例

            每年,全世界大约有 135 万人的生命因路途交通事端而停止。还有 2000 万至 5000 万人遭到非丧命损害,其间许多因此而残疾。

            据尖端医学期刊 The Lancet(柳叶刀) 2016 全球疾病担负研讨陈述(Global Burden of Disease Study 2016)显现:

            交通事端现已严重影响一切我国人的健康预期寿数(Healthy Life Expectancy,HAL摩托一响,爹妈白养!90 后最主要的逝世原因竟然是这个……E)和寿数丢失年(Years of life are lost ,YLL),交通问题现在现已成为我国严重社会问题,也是严重医疗问题。

            摩托一响,爹妈白养!90 后最主要的逝世原因竟然是这个…… 摩托一响,爹妈白养!90 后最主要的逝世原因竟然是这个……

            Global Burden of Disease Study 2016. The Lancet

            图片来历:柳叶刀

            交通事端损害(Road Injury )现已是一切我国人寿数削减原因排名第三,据 WHO(世界卫生组织)计算,每年有超越 20 万我国人因车祸丧生。

            90 后(20~29 岁)的年轻人,逝世原因排名榜首的便是交通事端。

            在一切交通事端中,驾驭员中逝世人数最高、逝世率最高的是摩托车(电动车)驾驭员。每年有超越 5 万例摩托车驾驭员死于各种交通事端。

            其间很大一部分,源于不佩带安全头盔。

            安全头盔

            安全头盔是有用的维护措施。

            在驾驭摩托车时,人直接露出在外,最简单遭到丧命损害的部位便是头部。

            据计算与摩托车有关的事端中,驾驭人或搭车人头部有 80%或许遭到磕碰。人的头部结构特色决议,一旦遭到碰击,极易构成伤害,轻则脑震荡,重则逝世。

            在带马达的自行车和摩托车的驾驭员中,头部伤口占逝世的份额在欧洲为 75%,在马来西亚为 55~88%。一项研讨发现,没有戴安全头盔的驾驭员头部受伤的概率是戴安全头盔者的 3 倍。另一项研讨发现安全头盔可使致死性和重度头部伤口削减 20~45%。

            据世界卫生组织计算:正确运用头盔可使丧命伤风险下降 42%,头部受伤风险下降 69%。

            下图是另一例国外的交通事端,由于佩带了安全头盔,即便被货车碾头,驾驭员也活了下来。

            由于佩带安全头盔,被货车碾头后仍保下性命

            只不过,安全头盔在我国只要一个问题——驾驭员们回绝运用。

            我国人为什么不戴头盔?

            我国是全球最大的头盔生产商,但现在运用安全头盔的份额仍很低。

            2015 年一项调查陈述显现,4852 位摩托车驾驭员中,只要一半的人(56%)佩带头盔,而即便佩带头盔的驾驭员中,有 2/3 的佩带是不标准的。

            首要有以下几个原因:

            安全意识冷漠

            如上文所言,头盔是最廉价的安全维护设备。

            一顶标准头盔的价格在几十元到几百元不等。远低于轿车安全座椅及气囊维护装置的价格。

            但即便是如此廉价的价格,佩带摩托车头盔也一向没有成为习气。「热」、「不舒服」、「不会出问题」是回绝佩带头盔的首要理由。

            但在事端发作时,这些理由都不建立。

            路途交通监督办理

            《中华人民共和国路途交通安全法》规则,摩托车驾驭人及乘坐人员应当按规则戴安全头盔。

            但在实际中,各地的监管力度仍有距离。

            遭受颅脑伤口的首要要素仍然是由交通事端导致的颅脑伤口。特别是因摩托车(电动车、自行车)不佩带安全头盔导致的。

            2019 年 2 月,柳叶刀神经病学杂志发布一项《我国颅脑外伤》的总述文章,文中总结了全国颅脑外伤状况及发作率。

            色彩越深,代表地点省份颅脑外伤发作率越高

            图片来历:柳叶刀神经病学

            全国颅脑外伤发作率最低的是由于地舆原因不适合摩托车(包含电动车、自行车)的重庆,其次是对摩托车严厉办理的辽宁等省份(白色省份为数据缺失)。

            而发作率最高的,正是摩托车办理难度高,事端高发的两广、贵州等地。

            电动车新问题

            如果说摩托车头盔的佩带归于前史遗留问题。

            那么电动车、滑板车、甚至自行车头盔的佩带则是这些年呈现的新问题。

            由于大城市遍及禁摩,导致更多年轻人挑选新式电动车及滑板车作为上下班通勤东西,某些改装电动车速度及风险现已超越摩托车。

            虽然从 2019 年 4 月 15 日起,电动车骑行及乘客依照新国标现已有必要佩带安全头盔,在某些城市(杭州)严厉限制改装及速度上限。

            但从现在执行状况来说,电动车安全头盔佩带率还很低。

            结束

            安全头盔虽小,但他却是是一件联系到上万条生命,上万个我国家庭的大事。

            如果您自己,或是家人、朋友、搭档有骑摩托车(电动车、自行车),请把这篇文章转给他们。

            骑车一定要戴安全头盔。

            由于,世界卫生组织上一任总干事长陈冯富珍曾说过这样一句话:

            一个国家的未来在于年轻人,咱们不能在交通事端中失掉他们。(责任编辑:lightningwing)

            题图来历:图虫构思

            参阅来历:

            1. 我国摩托车头盔的运用状况和不运用头盔潜在的风险

            2. 世界卫生组织 《路途安全全球黄玫瑰现状陈述 2015 》

            http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2015/GSRRS2015_Sumary_CH.pdf?ua=1

            3.Jiang, Baoguo, et al. "Transport and public health in China: the road to a healthy fut摩托一响,爹妈白养!90 后最主要的逝世原因竟然是这个……ure." The L摩托一响,爹妈白养!90 后最主要的逝世原因竟然是这个……ancet 390.10104 (2017): 1781-1791.

            5. Steel, Nicholas. "Global, regional, and national age-sex specific mortality for 264 causes of death, 1980–2016: a systematic analysis for the Global Burden of Disease Study 2016." Lancet 390.10100 (2017): 1151-1210.

            世界卫生组织 《路途安全全球现状陈述 2015 》

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